3D Workspace
Home
Assets
Affiliate Program
Sign up/Log in
?
Upgrade
DCC Bridge
Anonymous1768849876
01-19 19:15
Model Name
болид 3d модель
Tags
vehicle
rendering
realistic
Prompt
ВИД СВЕРХУ Болид имеет длину 4850mm и ширину 1800mm. Передний раздел (0-1200mm) оканчивается носовым конусом, сужающимся к 600mm. Переднее крыло занимает 500-800mm и состоит из 7 горизонтальных плоскостей, расположенных параллельно земле с расстоянием 150-200mm между слоями. Каждый слой имеет угол атаки 0-1.5 градуса, что минимизирует сопротивление при высоких скоростях. Эндплейты выступают на 920mm в каждую сторону. Основной кузов (1200-2400mm) имеет максимальную ширину 1800mm в районе кокпита. Профиль кузова - элегантная эллиптическая форма, обеспечивающая гладкий переход воздуха. По обоим бортам расположены 24 микро-крыльца высотой 40-50mm каждое, расстояние между ними 150-200mm. Боковые стабилизаторы выступают на 400mm с каждой стороны. Задний раздел (2400-4850mm) характеризуется постепенным сужением ширины от 1800mm к 400mm. Заднее крыло (4000-4300mm) состоит из трёх уровней: нижний (800mm высоты), средний (950mm высоты), верхний (1100mm высоты). Эндплейты выступают на 680mm влево и вправо. Днище содержит активные каналы (-300mm от центра) и управляемые панели с 16 актуаторами для контроля воздушного потока. ВИД СПЕРЕДИ Спереди болид выглядит агрессивно. Носовой конус формирует треугольный профиль с плавным закруглением, без острых углов. Переднее крыло поднимается на 240mm от земли до конца седьмой плоскости с вертикальными эндплейтами такой же высоты. Кокпит расположен в центре, его ширина открытия составляет 800mm. Над кокпитом - полукруглые выпукло-вогнутые стёкла высотой 500mm. По бокам видны микро-крыльца высотой 40-50mm, выступающие под углом 15-25 градусов для контроля вертикального потока воздуха. Боковые стабилизаторы выступают вверх на 150mm с каждой стороны, имея форму планки-треугольника. Днище выглядит плоским, что соответствует требованиям F1 2026. Боковые каналы расположены на -300mm от центра. Заднее крыло занимает большую часть вида спереди. Три уровня расположены друг над другом с расстоянием ~150-200mm между ними. Общая высота с крылом достигает 2050mm (!), что делает болид невероятно высоким сзади. Мощные эндплейты обеспечивают боковую жёсткость конструкции. ВИД С БОКУ Профиль болида - классический гиперболоид вращения. Передняя часть (0-1200mm) показывает плавную гиперболоидную кривую носового конуса, сужающуюся от 1800mm ширины к 600mm. Линия крыши плавно поднимается на 100mm. Основной кузов (1200-2400mm) демонстрирует идеальную S-кривую гиперболоида. Максимальная высота 950mm достигается в районе кокпита (1500-1700mm). Верхняя линия образует мягкий свод (arc profile), нижняя остаётся плоской с едва заметным изгибом. Клиренс (днище) постоянен - 50mm от земли. Микро-крыльца образуют волнистую линию вдоль боков. Стабилизатор на 2000mm выступает на 120mm вверх. Задний раздел (2400-4850mm) продолжает гиперболоидную кривую с постепенным сужением ширины и высоты. Диффузор расширяется тремя уровнями. Заднее крыло начинается на Z=4000mm. Нижний уровень - 800mm от земли, средний - 950mm, верхний - 1100mm. Последний уровень находится на 2050mm выше земли. Колёса (диаметр 420mm) расположены на Z=1000mm (передние) и Z=3800mm (задние). Обтекатели закрывают верхнюю половину колёс, высота видимого края - 600mm от оси. ВИД СЗАДИ Днище и диффузор видны снизу. Плоское дно (Flat Bottom) - чёрное, матовое. Диффузор расширяется в три уровня: нижний (400mm ширина), средний (360mm), верхний (300mm). Видны каналы и вихревые генераторы. Колёса расположены на расстоянии 1600mm друг от друга. Подвеска включает голубые/синие элементы - амортизаторы (по 2 на каждую сторону). Кузов сужается к центру на 300mm с каждой стороны. Видны вертикальные щели охлаждения и центральная чёрная выхлопная труба. Боковые стабилизаторы выступают на 150mm вверх. Заднее крыло с тремя уровнями доминирует: расстояние между слоями ~150-200mm. Эндплейты мощные, 680mm в стороны, с 2-3 видимыми слоями для жёсткости. Выхлопная система расширяется (диффузер-стиль выход, 120mm на выходе). ВНУТРЕННЯЯ СТРУКТУРА Передние крылья - 7 углепластиковых плоскостей с болтовым креплением титановыми стяжками, расстояние 150-200mm. Кокпит содержит централизованное сиденье пилота со спинкой высокого профиля и 6-точечными красными ремнями. Двигатель - гибридный V6 турбо (1.6L, 1000+ л.с.) продольно расположен за кокпитом. Выпускной коллектор красно-оранжевый. Электрическая система (ERS) включает MGU-K, MGU-H и литий-ионные батареи (синие блоки, 800V+). Коробка передач - 8-ступенчатая автоматическая с дифференциалом. Подвеска использует двойные поперечные рычаги с пневматическими/гидравлическими амортизаторами (синие цилиндры). Антифильный стабилизатор - чёрная планка. Радиаторы (800x600mm, алюминий) расположены спереди. Интеркулеры боковые (600x400mm каждый). Синие силиконовые трубопроводы (30-50mm диаметр) идут по бокам кузова. Активная аэродинамика включает плоское дно (10mm углепластик), боковые каналы (600mm ширина, 150mm глубина) и управляемые панели (16 электромеханических цилиндров, ±45°). Бензобак (105л) - алюминиевый, расположен сзади кокпита. ЭБУ, датчики давления/температуры/ускорения распределены по болиду.
Detailed Info
Related Models
Enter invite code
Enter invite code to get credits!
